1.    LOGISTIQUE
2.    AVIATION
3.    SYSTEMES D'INFORMATION GEOGRAPHIQUE (SIG)

LOGISTIQUE

Etude sur les carburants en RDC

L'expert fuel de UNJLC mène en ce moment une étude sur les carburants en RDC. Cette étude inclut la chaîne logistique actuelle et les points ou des goulots d'étranglements existent.
Les conclusions préliminaires sont que la chaîne logistique a été pensée pour répondre aux besoins commerciaux et domestiques du pays. Aucun investissement significatif n'a été effectué durant les dix dernières années. En conséquence, le système montre des signes de négligence évidents. Cependant, grâce aux acteurs du secteur, le système marche encore de façon remarquable compte tenu des conditions et de ce qu'il est encore capable de produire.

Le réseau ferroviaire qui est un maillon critique de la chaîne logistique est très limité et souffre d'un manque d'investissements. Des trains sont à l'arrêt par manque de fonds pour acheter du carburant diesel. Les locomotives et les moteurs nécessitent une attention permanente.

La privatisation des chemins de fer pourrait ouvrir la voie à la recapitalisation des opérateurs et à l'ouverture d'une grande partie de la RDC aux investisseurs, cela serait souhaitable mais ça nécessitera aux moins deux/trois ans avant qu'une amélioration réaliste des performances soit possible.

L'approvisionnement depuis l'Est est soumis aux contraintes du pipeline Kenyan qui tourne aujourd'hui a 98% de ses capacités. Des projets consistant à augmenter le nombre de stations de pompage  qui à son tour augmentera la production, cela nécessitera cependant deux ans que ce soit opérationnel.

La solution immédiate qui augmenterait les capacités de la chaîne logistique serait un investissement dans les programmes routiers. Les autres pays qui ont investi dans des projets similaires ont connu des succès remarquables en ouvrant l'économie et en créant une chaîne logistique des carburants basée sur le mode routier, ce qui au final requière moins d'investissements pour produire des résultats.

Le rapport sur les carburants sera finalisé dans les deux semaines à venir. Il sera distribué aux partenaires et publié sur le site Internet de UNJLC.

Evaluations de ponts au Katanga

Une équipe d'évaluation comprenant UNJLC, OIM, le ministère du plan de la RDC  et l'Office des Routes effectuera une mission d'évaluation le 25 Juillet au Nord Katanga. La MONUC effectuera un vol spécial à cet effet. Le but de cette mission est d'obtenir les informations techniques sur deux ponts clés qui se sont effondrés dans la zone et proposer des solutions techniques pour leur réhabilitation dans les plus brefs délais.

L'état des ponts a jusqu'a présent limité de façon critique le transport des marchandises humanitaires depuis Lubumbashi vers le Nord- Katanga (Mitwaba, Dubie, Sampwe et Malemba Nkulu) et les organisations humanitaires ont eu recours au transport aérien qui est très coûteux.

AVIATION

Post-Evaluation des transporteurs commerciaux

En 2005, le coordinateur humanitaire a demande à UNJLC de faciliter une évaluation des transporteurs aériens locaux. Le but était de vérifier si elles remplissaient les standards requis pour transporter des employés des Nations Unies.

Six transporteurs aériens ont donc été évalués en Décembre 2005 par des experts de IATA, WFP Air Safety et la Direction de l'Aéronautique Civile de la RDC. Les conclusions de l'évaluation étaient que trois (Hewa Bora, Filair, Air Tropiques) parmi les six transporteurs évalués se rapprochaient le plus des standards de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI). Les experts de IATA ont émis des recommandations à chacune des compagnies évaluées pour qu'elles remplissent les standards de l'OACI.

UNJLC a assuré le suivi de la mise en oeuvre des recommandations de mars à juin 2006 et une post-évaluation est actuellement en préparation et aura lieu au début du mois de septembre 2006. Les conclusions attendues aideront le coordinateur humanitaire dans sa décision concernant les compagnies sur lesquelles les employés des Nations Unies peuvent voyager.

SYSTEMES D'INFORMATIONS GEOGRAPHIQUES (SIG)

Cartographie

UNJLC a dessiné les cartes de toutes les provinces de la RDC (Nord et Sud Kivu, Maniema, Katanga, Kassaï oriental et occidental, Equateur, Bandundu, Bas-Congo- Kinshasa, Province Orientale et le District de l'Ituri). La carte des projets de réhabilitation de routes et la carte de l'état et la classification des routes au Katanga ont été mises à jour.
 Les versions digitales de toutes les cartes produites par UNJLC sont disponibles en ligne via http://www.unjlc.org/DRC/maps/

UNJLC reçoit fréquemment des demandes de la part de plusieurs organisations pour fournir les versions imprimées des cartes. Le financement actuel limite actuellement les possibilités de UNJLC pour fournir ce service. OIM a commandé 70 cartes provinciales et fournira le budget requis à cette fin. Ces cartes seront utilisées par les observateurs électoraux de l'Union Européenne.

Mises à jour de la base de données commune

La base de données commune a été mises a jour grâce aux données sur l'état des routes entre Mitwaba et Sampwe transmises par le PAM et aux données fournies par GTZ et le ministère du plan.
Le spécialiste SIG de UNJLC a aussi intégré dans la base les données sur l'état des ports fournies par la Commission Internationale du Bassin Congo Oubangui Sangha (CICOS) et les données sur les aires protégées du pays.

Les activités du  GIS Working group

Le GIS Working Group (UNJLC, MONUC, OCHA, OSFAC-CARPE, Office des Routes) s'est réuni le 6 Juillet 2006. Cette réunion avait pour but de dresser un inventaire des données existantes sur les ponts et bacs dans le pays et discuter sur leur numérisation.

Plus de 24000 ponts et 325 bacs existent à travers la RDC. Malgré le fait qu'ils constituent souvent un obstacle dans la chaîne de transport, l'information sur leur existence, leur localisation et leur état est rarement retranscrite sur les outils d'informations géographiques tells que les cartes.