1.    AVIATION
2.    SYSTEMES D'INFORMATION GEOGRAPHIQUE (SIG)
3.    COORDINATION LOGISTIQUE


1.    AVIATION

Début des vols humanitaires ECHO FLIGHT en DRC

Le premier vol ECHO Flight a quitté Kinshasa le 15 Mai pour desservir les villes de Beni et Goma, toutes les deux situées dans la province du Nord Kivu. ECHO avait suspend uses vols en 2005 après avoir suspendu son contrat avec la compagnie qui opérait ses vols.

La nouvelle flotte ECHO Flight est composée de deux avions:

• Un DASH 8 avec une capacité de 30 Passagers (ou l'équivalent cargo) pour lier tous les lundi Kinshasa à Goma en passant par Beni/Bunia et une fois par mois via Mbuji Mayi. Tous les mardi, cet avion relie Goma au Sud Kivu (Bukavu), Katanga (Kalemie, Moba, Mitwaba, Malemba Nkulu). Le vendredi, l'avion effectue le voyage retour à Kinshasa.
• Un Cessna Caravan basé en permanence à Goma en complément du DASH 8. Il desservira depuis Goma les localités principales du Sud Kivu, Maniema et Nord Katanga.

L'accès a ECHO Flight est priorisé comme suit:
1. projets financés directement par la Commission (ECHO où Développement)
                               2. projets financés par un pays membre de l'Union Européenne.
                               3. projets ayant d'autres sources de financement.

Chaque organisation doit envoyer une liste de personnels qui peuvent être amenés à voyager avec ECHO Flight.
Cette liste devrait être envoyée à     Kamaal.quraishy@cec.eu.int,
CC :echoflight@cec.eu.int,guy.van-eeckhoudt@cec.eu.int

                                                     Téléphone : 00 (254) (0)20 2802416/08 
                                                     FAX ; 00 (254) (0) 20 2722858 

Les réservations se font entre  deux semaines et 48 Heures avant le vol
 
La personne à contacter est: Shamim Chevalier Téléphone        +243 811830934   (Vodacom)                                                                                     

+243 994000873  (celtel)
                                      

                                Email :  shamim.chevalier@yahoo.com 
                                            beladewali@yahoo.fr
                                              shamim@tridentaviation.com   

For more information check www.unjlc.org or send an e-mail to drc.info@unjlc.org

Le Schedule et les Standard Operating Procedures d'ECHO Flight sont disponibles en ligne via www.unjlc.org/DRC/air_ops/schedules

                                                  
Evaluation de sécurité aérienne

UNJLC a envoyé à IATA le rapport des visites effectuées auprès des transporteurs aériens évalués en Décembre  2005. Ce document est un rapport sur l'avancement de la mise en application des recommandations qu'ont reçues ces compagnies.

Le coordinateur humanitaire a demandé que la post-évaluation ait lieu au plus vite en commençant par les trois compagnies qui sont les plus avancées dans la mise en oeuvre des recommandations.

UNJLC restera en contact avec IATA et les transporteurs concernés pour organiser la post-évaluation des que cela sera possible.

Coordination des opérateurs aériens humanitaires

UNJLC a envoyé un questionnaire en avril pour déterminer la demande de la communauté humanitaire en termes de transports aériens. Face au niveau faible de retour de ces questionnaires, les résultats obtenus ne sont pas pour l'instant statistiquement significatifs. UNJLC redemande à tous les acteurs humanitaires d'y répondre au plus vite afin de déterminer au plus juste les besoins.


2.    GEOGRAPHIC INFORMATION SYSTEMS (GIS)

Rapport avec les partenaires du groupe de travail SIG.

Une rencontre a été organisée avec la Direction de la Cellule Infrastructure (structure au service du Ministère des travaux publics et infrastructures financé par l'Union Européenne et la Banque Mondiale). Cette cellule a entre autre la responsabilité du suivi des différents projets de réhabilitation et de réouverture des axes routiers. La carte UNJLC des infrastructures routières et des projets de réhabilitation a ainsi pu être corrigée et validée. Une nouvelle carte est donc proposée sur le site de UNJLC. La cellule Infrastructure se montre particulièrement intéressée par l'exploitation des données de la base et ne demande qu'à participer activement à son enrichissement. En particulier la cellule a rappelé l'existence d'un fichier des ouvrages d'art réalisé il y a une quinzaine d'années et qu'il serait intéressant de faire migrer vers la base. 

La RVF a fini son travail de validation des axes navigables. Les techniciens de la RVF se sont livrés  à un travail de vérification et de complètement très minutieux. Les catégories de tirant d'eau par axe ont été revus et précisés. Des mouillages ont été rajoutés. Les axes ont été nommés. L'intégration de ces mises à jour prendra cependant un peu de temps. Courant mai la nouvelle version de la carte des réseaux fluviaux sera vraisemblablement disponible sur le site.

Une rencontre a été organisée avec la coopération française. Le but de cette rencontre était d'étudier l'articulation possible entre les moyens et objectifs de la coopération française et le projet lui-même, ceci dans un souci de pérennisation. Une réflexion approfondie va être menée par UNJLC qui permettra de définir les conditions de déploiement de la base (hébergement / correspondants SIG / circulation de l'information / Mise en place d'une structure SIG…). Cette expertise devrait être menée d'ici fin juin et soumise a l'appréciation du GIS Working Group et de tous les partenaires. Elle sera ensuite présentée aux hébergeurs potentiels de la base.

Mise a disposition de la base et formation.

La première mise à jour de la base est donc disponible sur le site Internet. Arc Explorer (Viewer SIG) est également proposé en téléchargement.

La coopération française proposant de mettre à disposition une salle (bibliothèque universitaire de Limete ou campus numérique) pour les formations, UNJLC envisage de commencer à préparer des sessions de formation pour les services d'Etat partenaires du GIS Working Group. Ces formations doivent permettrent d'impliquer durablement ces organismes dans l'entretien de la base.

Ce même type de formation devra pouvoir être assuré auprès des agences partenaires intéressées.

Une mission de sensibilisation aux SIG prévue à Goma sera menée. Il est prévu que le projet SIG et ses usages potentiels soient présentés lors de la prochaine réunion du cluster logistique du 25 Mai.

Toutes ces formations n'ont pas pour but de modifier l'organisation ou le fonctionnement des organismes concernes mais constitue une première étape autorisant un déploiement futur de la base. Elles permettront en outre d'identifier correctement les techniciens ou responsables pouvant servir de correspondants SIG (personne servant d'interface entre son organisation et le gestionnaire de la base)

Entretien de la base " référentiel "

Le travail de comparaison avec la carte générale produite par l'université Belge de Louvain est arrivé à son terme.

Rappelons que UNJLC a entamé la comparaison des deux bases. Aucun élément n'a été modifié ou supprimé en géométrie de la base du groupe de travail SIG. L'attribut " type " des tronçons de route prend les valeurs suivantes : Route asphaltée, Route non asphaltée, Piste, Chemin, Sentier : Les éléments invisibles par télédétection seront classés en sentier.

Le travail effectué auprès des acteurs locaux ou des institutions nationales sera bien sur privilégie et permettra d'améliorer de façon continue la base.

Les corrections apportées par la cellule Infrastructure ont été effectuées,les corrections de la Régie des Voies Fluviales ont été réceptionnées mais n'ont pas encore été intégrées et le scannage des fiches Air Serv a été effectue dans son intégralité.


Entretien de la base " métier ".

Un travail de recherche auprès des agences, des données susceptibles d'alimenter la base (UNHCR, OCHA…) va être entamé.


Production cartographique

Toutes les cartes UNJLC RDC sont disponibles via www.unjlc.org/DRC/maps

Une carte des réseaux routiers mise à jour avec la nouvelle topologie a été réalisée. Cette carte présente également l'état de praticabilité des routes nationales principales, et les projets de financement de réhabilitation ou de réouverture de voies. Cette carte peut être considérée comme validée par l'Office des Routes et la Cellule Infrastructure. L'ensemble des cartes topographiques a été mises à jour avec la nouvelle typologie du réseau routier (Carte des Kivus et du Katanga).

• La carte du Katanga avec les secteurs minés (A3) a également été mise à  jour.
• A la demande de OCHA Uvira une carte A3 de la région de Uvira et Fizi a été réalisée (A3)
• Une carte topographique de l'Ituri a été réalisée.
• Toutes ces cartes sont disponibles sur le site de UNJLC.
• Une carte des possibilités de ravitaillement en fuel par la MONUC et des besoins des agences a été réalisée à la demande de la cellule logistique de UNJLC.
  

3.    COORDINATION LOGISTIQUE

Plateforme Internet de partage de capacités de transport

La plate-forme Internet de partage de capacités développée par UNJLC dans le cadre du sous-groupe de travail sur le transport est maintenant opérationnelle et prête à être déployée sur le terrain. Les agences et ONG intéressés par cet outil ont été priées de déterminer un employé à qui UNJLC fournira le droit d'utilisation.  Les souscriptions doivent être envoyes aux adresses suivantes: nuru.jumaine@wfp.org en copiant: christophe.guitton@wfp.org

Mission de UNJLC au Katanga

UNJLC a envoyé des logisticiens à Lubumbashi en soutien aux activités du cluster logistique.

Selon un premier rapport du PAM, OCHA et UNJLC, 584 tonnes de marchandises humanitaires doivent être envoyes à Mitwaba, 587 tonnes a Pweto, 410 tonnes a Bukama, 1021 tonnes a Malemba Nkulu, 120 tonnes a Kolwezi, 150 tonnes a Lualaba et 859 tonnes vers le district du Tanganyika.

Ces chiffres sont provisoires et UNJLC est en train de collecter les chiffres sur la quantité de cargo humanitaire à transporter par les agences des Nations Unies et les ONG vers le Nord Katanga.